越来越多的地区颁布了禁止将燃料蒸汽排放到大气中的法律法规。因此，使用EVAP(蒸发)系统检测燃料压力蒸汽变得越来越重要。在燃油箱和曲轴箱中，蒸汽会积聚，EVAP系统可以捕捉、储存和处理蒸汽，防止蒸汽脱离空气。能够测量极低压力的压力米乐m6
集成电路是系统的重要组成部分，因为米乐m6
可以检测到EVAP系统任何位置可能发生的极小泄漏。
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的测量范围、可靠性、稳定性和精度足以应对内燃机和混合动力发动机的EVAP系统。通过这样的出厂校准，可以定制校准每个独立应用的米乐m6
集成电路，一级厂商和模块厂商可以标准化上述两种发动机的单一设计。米乐m6
集成电路的包装非常可靠，易于密封。经过认证，可以在-40℃至+150℃的温度范围内运行，提供全面的PAP支持。
混合动力车的燃料蒸汽压力测量更加复杂，需要更强的传感解决方案。此外，集成电路(内燃机)和混合动力中的EVAP系统可能配备多个压力米乐m6
集成电路，因此采用灵活简单的设计非常重要。相对压力米乐m6
尺寸小，几乎可以用于任何尺寸的模块，也可以通过系统实现高度集成。这是一个设计简单的解决方案，即插入使用。DSP提供模拟输出和SENT输出，可以充分利用SENT界面的快速通道，增加诊断信息和客户定制信息。相对米乐m6:压力米乐m6
提供汽车所需的多种诊断功能，包括钳位级别、断路跟踪诊断和各种内部故障诊断。
系统级封装方案采用背面蚀刻技术制造的MEMS米乐m6
。因此，当米乐m6
元件暴露在燃料蒸汽或其他介质的恶劣环境中时，污染物具有很高的介质兼容性。该系统的CMOS部分可以提供灵活的设计，整个米乐m6
可以提供极高的EMC保护和抗干扰性，通过简单的设计可以集成到ICE和混合动力汽车的EVAP系统中。
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集成电路在最的生产步骤中校准，将压力传输曲线和钳位电平保存在内部EEPROM中。通过成比例的模拟输出或SENT输出，供温度测量结果。当应用程序需要输出被测介质的精确温度测量值时，可以选择使用外部NTC，温度补偿后输出温度值。
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